Девушка-пилот из МЧС управляет вертолётом и спасает жизни
В кабине вертолета нет места страху и сомнениям. У пилота должна быть холодная голова и крепкие нервы. Как у Замиры Мухамедьяровой — одной из немногих девушек-пилотов в Казахстане. Она работает в МЧС: тушит пожары, эвакуирует людей из труднодоступной местности и доставляет пациентов, нуждающихся в срочной медицинской помощи.
Замире Мухамедьяровой 24 года. Она родилась и выросла в Актобе. С конца 2024 года работает в авиации.
— Желание стать пилотом появилось в 14-15 лет, — вспоминает девушка. — В свободное от учебы время стала интересоваться авиацией, захотелось летать самой.
В скором времени мечта начала воплощаться в реальность. Окончив школу, Замира поступила в Академию гражданской авиации. Между самолетом и вертолетом выбрала последний.
— Для меня выбор был очевиден: в любые труднодоступные места, куда не долетит самолет, долетит вертолет, — поясняет собеседница. — К тому же на вертолете можно производить много различных интересных видов работ. Это тушение пожаров с внешней подвеской, поиск и спасение людей в горах, заснеженных степях, санитарная авиация.
Учеба нашей героине, несмотря на нагрузку и занятия на трех языках, давалась легко. Со второго курса началась летная практика. Навыки управления отрабатывались на специальных тренажерах-симуляторах и «живых» вертолетах. К окончанию четвертого курса у Замиры было уже 155 часов налета.
Академию она окончила с красным дипломом и сразу получила работу. Сегодня летает вторым пилотом на вертолете Ми-8 в АО «Казавиаспас» — спасательном подразделении МЧС. Полеты совершает по всей стране.
В августе Замира работала в ВКО. Здесь она принимала участие в тушении пожаров неподалеку от Бухтарминского водохранилища.
— В горах работать было труднее: приходилось постоянно следить за высотой, стараться не задеть деревья водосливным устройством. К тому же вместе с нами пожары тушили еще несколько воздушных судов. Нужно было оценивать обстановку, чтобы не столкнуться, — рассказывает девушка.
Самое сложное в тушении, по словам собеседницы, — набрать и донести воду туда, где горит.
— Прилетев на пожар, первым делом находим место, где будем забирать воду. Допустим, Бухтарминское водохранилище. Производим посадку около него, подцепляем водосливное устройство. Далее взлетаем, делаем облет водоема, оцениваем глубину. Затем зависаем и набираем воду. Это очень нелегкий процесс. Есть отдельный персонал, который следит, чтобы не происходила раскачка водосливного устройства. Потом с водой проходим над пожаром на предельно малой высоте. Если пролететь высоко или на большой скорости - вода просто не дойдет до очага, — объясняет Замира.
Благодаря профессиональной работе авиации пожары удалось потушить.
Помимо пожаров, экипаж выполняет задачи санавиации. В этой работе Замира тоже успела поучаствовать, пока была в ВКО.
— Как-то между вылетами на пожар нам позвонили: нужно срочно вывезти ребенка. В течение часа мы вылетели из Усть-Каменогорска, забрали его и доставили в областной центр, — делится подробностями девушка. — В основном мы перевозим детей, которых не могут прооперировать в районах, стариков и людей после ДТП.
По правилу «золотого часа» у экипажа есть не более 60 минут, чтобы вылететь после вызова. За это время пилотам необходимо пройти медконтроль, получить метеосводку, проверить технику, по необходимости заправить вертолет. В среднем на подготовку уходит 30 минут.
— Первый раз когда везли больного, было волнительно, — продолжает Замира. — Видишь, как закатывают маленького ребенка в вертолет, как он обессиленно лежит, и понимаешь: благодаря нам он доедет. Потом звонили, узнавали, как он. Когда услышали «всё хорошо, успели» — как бальзам на душу...
Замира — одна из трех девушек-пилотов на Ми-8 в Казавиаспасе.
— У нас нет понятия пола. Проходим одни и те же тесты, экзамены, медкомиссии. Одни и те же обязанности, одна и та же ответственность. Снисходительности нет, — говорит собеседница.
В Академии гражданской авиации из семи человек, учившихся на пилотов вертолета, до выпуска дошли только трое. Замира была старостой группы.
— Если везде уважительная атмосфера, то разницы нет, мужчина ты или женщина. Главное — понимание, что придется много работать, учиться. Если есть стремление — почему нет? — обращается она к девушкам, которые тоже хотят летать.
Дарья Хацанович
Фото предоставлено Замирой Мухамедьяровой и Мариной Лисковой