Кто рисует бровки карьеру. О водителе фронтального погрузчика, которого называют ландшафтным дизайнером

31-летний Ильяс Еркебаев — водитель фронтального погрузчика. Когда люди слышат о работе водителя, то обычно относят её к простым и непрестижным профессиям. Но прежде чем делать вывод, стоит посмотреть на фронтальный погрузчик WA 470 Komatsu поближе.

Спецтехника, мягко говоря, не маленькая. Длина этого «японца» — 9 м, высота — 3,5 м. Масса погрузчика больше 20 тонн, емкость ковша — 4 куба, под капотом 270 лошадиных сил. А задача водителя такой техники — не просто баранку крутить. Работу в связке с экскаваторами, бульдозерами в качестве скрепера можно назвать тонкой, если не филигранной. И герой сегодняшнего рассказа прекрасно с ней справляется. Но лучше обо всём по порядку.

— Я родился в Восточно-Казахстанской области, в городе Шар, — рассказал Ильяс. — Выучился, получил права, а в 2020 году устроился на Бакырчикское горнодобывающее предприятие. Поначалу работал водителем вилочного погрузчика. Наши механики предложили: не хочешь попробовать водить фронтальный погрузчик? Ну я и согласился. Научился вести погрузочно-разгрузочные, землеройные и иные виды деятельности, необходимые на открытых горных работах. Многим мне помог Сергей Акпаров, механик. Подсказывал, учил, поддерживал, когда я ещё был неопытен.

Уже четвёртый год Ильяс работает на Бакырчикском горнодобывающем предприятии. Одной из задач водителя фронтального погрузчика является создание так называемых бровок и площадок в карьере, а также поддержание их в порядке. Бровка — линия, соединяющая площадку и откос уступа карьера. Коллеги Ильяса зовут его ландшафтным дизайнером. У него отличный глазомер, и работу свою он выполняет идеально, даже если в такой точности нет необходимости.

— Ильяс Еркебаев — великолепный профессионал. С работой справляется ловко, играючи, к заданиям подходит ответственно, понимает задачи с полуслова. Механики отмечают его ответственное отношение к технике, усложненным электросистемам. Ильяс и погрузчик — это одно целое, — говорит Ерлан Аманбаев, начальник участка карьерного транспорта АТЦ.

— Самое главное при работе в карьере — быть внимательным и, конечно, очень осторожным: правила безопасности на первом месте, — отмечает Ильяс Еркебаев. — Нужно внимательно слушать, когда тебе поручают дело, и обдумывать выполнение наряд-задания. Стараться мыслить на перспективу, а никак не просто «сесть и поехать». Вот тогда в работе всё стабильно и гладко.

Ильяс Еркебаев работает вахтовым методом: 15 дней трудится, а 15 — отдыхает. И ему очень нравится такой график.

— Много лет уже так работаю, — улыбается профессионал. — Привык, для меня это очень удобно. Конечно, бывает, что приходится срочно выходить: например, если напарник заболеет, просят его подменить, я обязательно приеду. У нас принято помогать друг другу и поддерживать.

Свой коллектив Ильяс очень ценит: люди подобрались знающие, дружные и отзывчивые. На таких всегда можно положиться.

— После вахты иногда созваниваемся, собираемся вместе, — делится собеседник. — Да и на вахту я приезжаю с большим желанием.

День металлурга работники Бакырчикского горнодобывающего предприятия отмечают ярко. В поселке Ауэзов дают праздничный концерт, который сотрудники и жители окрестных сел посещают с удовольствием.

— К нам в Жарминский район привозят звёзд казахстанской эстрады, а после концерта устраивают салют, — рассказал Ильяс. — Я живу в Шалабае, это рядом с Ауэзовым. Поэтому, даже если у меня межвахтовый отдых, на концерт всегда приезжаю.

Ильясу Еркебаеву в честь Дня металлурга вручена Почетная грамота. Это не первая награда — парня постоянно отмечают за рациональные предложения, высокую ответственность и инициативу. Недавно Ильясу вынесли благодарность за оперативное выполнение работ по проведению аварийного ремонта экскаватора ЭКГ-15.